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jun 06 2013

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JR Tokai lançará em 2027 o trem bala maglev, utilizando o sistema de levitação magnética.

201009_06-1O Japão tem uma longa tradição como construtor de trens-bala, que completará 50 anos em 2014 e já vem desenvolvendo a próxima geração de tecnologia de trem,  trem de levitação magnética.

O governo japonês construirá uma linha de Maglev 【マグレブ】 entre duas grandes cidades, Osaka e Tokyo. Este plano de transporte de massa da JR Tokai irá revolucionar as viagens a longas distâncias. Japão será o primeiro país a construir uma grande pista Maglev de alta velocidade.

 

Trem-bala de levitação magnética irá proporcionar efeito econômico de 90 bilhões de ienes por ano publicado NHK  em 04 / 06 / 2013
O governo de Aichi solicitou a um instituto de pesquisa privado um estudo sobre os efeitos econômicos que o trem-bala de levitação magnética da linha Linear Chuo Shinkansen irá proporcionar à província. O início da operação da linha no trecho entre Tóquio e Nagoya está previsto para 2027.

Segundo os cálculos efetuados pelo instituto, a província irá gastar cerca de 780 bilhões de ienes para a construção, e os efeitos nas empresas relacionadas às obras irão totalizar 1 trilhão e 449,5 bilhões de ienes. A linha irá diminuir em uma hora o percurso entre Tóquio e Nagoya, e serão necessários apenas cerca de 40 minutos para percorrer este trecho.

Em relação a esta redução de tempo, o instituto prevê que haverá, por ano, um efeito positivo de 32,2 bilhões de ienes no consumo pessoal, e 61,4 bilhões na produção de empresas, em um total de cerca de 90 bilhões de ienes por ano. O governo de Aichi espera ampliar este grande efeito econômico não somente à cidade de Nagoya, onde será estabelecida a estação, e seus arredores, mas também à toda província, na medida do possível.

Maglev,) é um método de propulsão que utiliza levitação magnética para impulsionar veículos com ímãs em vez de rodas, eixos e rolamentos . Com maglev, um veículo é levitado a uma curta distância a partir de um trilho usando ímãs para criar tanto o elevador e a pressão.
Trem bala maglev é um trem de levitação magnética, veículo que transita numa linha elevada sobre o chão e é propulsionado pelas forças atrativas e repulsivas do magnetismo através do uso de supercondutores.  Devido à falta de contato entre o veículo e a linha, a única fricção que existe, é entre o aparelho e o ar.  Desta forma, o trem de levitação magnética consegue atingir velocidades enormes, com relativo baixo consumo de energia e pouco ruído.
maglev 4503
Embora a sua enorme velocidade os torne potenciais competidores das linhas aéreas, o seu ekevado custo de produção limitou-o, até agora, à existência de uma única linha comercial, o transrapid de Xangai. Essa linha faz o percurso de 30 m até o Aeroporto Internacional de Pudong em apenas 8 minutos des de 2004 (projeto importado da Alemanha,  capaz de uma velocidade operacional de 430 km/h e uma velocidade máxima de 501 km/h).
maglev Xangai - trem de levitação magnetica

Mais recente modelo do Japão maglev trem-bala faz estréia pista de testes

Manchete divulgada em toda midia japonesa no inicio de Junho.

O primeiro modelo comercial do Japão que conta com levitação magnética (maglev) foi apresentado à imprensa na pista de testes de Yamanashi. O protótipo de cinco carros é pintado de branco com listras azuis, semelhante ao trem-bala N700A.

MaglevNet-Japan-Test-Track-01

pista de testes de Yamanashi

Pista de testes em Yamanashi

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Pista de Teste em Yamanashi

O primeiro carro é de 28 metros de comprimento sendo que a parte frontal, <nariz cônico> tem 15 metros. Não terá condutor e para-brisas como nos trens bala convencionais.  Será controlado remotamente por um computador. Uma câmera no nariz do primeiro carro identiicará riscos de acidentes, como um animal que atravessa a pista.

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Os carros médios são de 24,3 metoros de comprimento e as janelas são menores que do que o trem-bala convencional, reduzindo a quantidade de vidro pesado para diminuir o peso dos carros e, assim, reduzir o uso de eletricidade.

Uma liga de alumínio forte será utilizado para reforçar o veículo e também será utilizado um carbono plástico reforçado com fibra especial (usado na fabricação de asas de um avião projetado para voar em altas velocidades), pois o trem bala maglev percorrerá túneis de 40 metros ou mais, a velocidades muito altas.

Apelidado de modelo LO, chamado de  “carro de motor linear”, a Central Japan Railway Co. (JR Tokai)  prevê o lançamento do serviço oficialmente em 2027. O trem bala maglev transportará passageiros a uma velocidade máxima de 500km/h, sem ninguém no banco do motorista.

A partir de 2027 percorrerá a distância de Tokyo a Nagoya  em 40 minutos (atualmente a versão mais rápida leva 1h40m). A partir de 2045, pretende ligar Osaka a Tokyo, em um pouco mais de uma hora, em vez das 2 horas e 25 minutos atuais.

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Uma das propostas para rota do trem bala Maglev

O novo trem maglev de alta velocidade é o primeiro a tirar proveito de eletroimãs supercondutores, que eliminam a resistência elétrica e cria um campo magnético forte.  Isto faz o trem levitar em níveis mais elevados do que os trens maglev convencionais que usam eletroimãs comuns.

O primeiro protótipo foi apresentado em 2011, JR-Maglev-MLX01-2, que chegou a alcançar a velocidade máxima de 581 km/h nos testes realizados em Yamanashi.

JR-Maglev-MLX01-2

protótipo apresentado em 2011, JR-Maglev-MLX01-2

Centro Yamanashi Maglev  Linha de Teste

Desde 1997 uma grande variedade de testes vem sendo realizado neste local. Este Centro oferece aos visitantes a oportunidade de ver o teste Maglev, é apreentado o funcionamento, de forma simples por meio de várias exposições e modelos, bem como apresentações de vídeos interessantes e breves palestras.

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Para os interessados: horários, mapas, acesse este link http://www.rtri.or.jp/rd/division/rd79/yamanashi/english/html/visitor_center_E.html

Atualizado em 24.09.2013 

JR Tokai informou os detalhes da rota do trem de levitação magnética que vai ligar Shinagawa e Nagoya em 40 minutos, a partir de 2027. O Linear Maglev vai parar em Sagamihara (Kanagawa), Kofu (Yamanashi), Iida (Nagano) e Nakatsugawa (Gifu). A maior parte do trajeto será dentro de túneis. Em Shinagawa, a estação ficará a 40 metros no subsolo
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG18016_Y3A910C1MM0000/

maglev

Referências:

New JR maglev train exhibits advanced technology – Asahi Shinbun

 

Maglev – Wikipedia

 

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1 comentário

  1. Paulo Pontes

    Parabéns pelo site, que reúne informações, notícias, cultura, comportamento, emprego, e temas de interesse geral sobre o Japão.

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